2010年中国电动客车产能新能源客车新能源客车2010年，公共服务领域节能与新能源汽车推广城市从2009年的13个城市扩大到25个城市，6个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。截至2010年年底，共有54家汽车生产企业的190个车型列入《节能与新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》，2010年，以上车型年产量为7181辆车。
“使用锂电池的新能源汽车属于发展期产品，只能在25个节能与新能源汽车推广城市销售，但实际上城市之外的许多城市，比如中山、三门峡等，购买新能源汽车的积极性很高。”刘国强说。事实上，去年发布的《关于扩大混合动力城市公交客车推广范围有关工作的通知》，将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围从目前的25个城市扩大到全国所有城市。刘国强认为，这一政对混合动力客车的推广是个福音，并应同样适用于纯电动汽车。
公交客车新能源化是大势所趋，正重新塑造中国客车行业的进程和竞争格局虽然客运市场受到高铁、民航、私车的影响销量逐年下降，但目前新能源客车的市场渗透率仍然较低。未来，重点城市有望放开牌照，推进公交电动化，在一定程度上将提振终端市场。氢燃料客车有望成为新发力点氢燃料电池客车行业近三年来快速发展，产销量大幅增长；根据中客网数据，2019年1-10月起其市场销量为608辆，同比增长三倍。其增长的驱动力在于，它是技术路线之一，完全无污染；氢燃料电池技术快速进步；国家相关郑策鼓励；财政补贴不退坡（其余新能源客车车型均大幅退坡）。目前，越来越多区域进入小批量试运行阶段，探索发展新模式，如上海、北京、河北张家口、河南郑州、辽宁抚顺、广东佛山、江苏如皋等地。
中国新能源汽车产业整车及后市场随着新能源汽车的发展，原有以中游整车厂为价值核心的产业价值链条正在重塑。传统车企的优势在新能源汽车领域发展初期并未得到延伸，相反，特斯拉、比亚迪等一批掌握新能源关键技术的新兴车企成为“外行者”，在与传统车企的竞争中展现了极大的优势。上游电池、电机、电控等核心零部件企业成为行业价值链核心，中游整车环节重要性在现阶段有所降低，结合跨行业能源、交通、信息通信等多领域主体形成“网状生态”。后端服务市场蓄势待发，终端消费者市场成为重要利润池。
以上信息由专业从事纯电动客车企业的襄阳腾龙汽车于2024/3/26 12:47:49发布
转载请注明来源：http://xiangyang.mf1288.com/xytlqc-2724476093.html
