在广阔的神州大地上，每天都有上万辆火车疾驰，其中不乏诸如复兴号等代表速度与科技的新秀，也有不少诞生于上个世纪、至今仍在奔波的老式火车。随着新老交替，这些火车都会在不久的将来光荣退役，走向报废。那这些报废的火车终都走向了哪里？
一、直接拆解
无论是机车还人也就更为甚少。
那些对火车感兴趣的车迷，他们究竟喜爱火车的什么呢？
在百度百科关于“火车迷”的词条里，开头写着这么两句话：“火车迷，指的是喜爱、崇敬火车以及对火车有一种特殊感觉的一类人。”我作为一个车迷，这种特殊的感觉主要的体现在：当你在铁路边，一辆火车鸣笛经过时给人的那一种震撼。但要进一步追本溯源，是人们对机械的一种热爱。有研究显示，越是工业发达的国家，对机械喜爱的人就越多。以日本为例，日本可以说是一个工业高度发达的国家，日本发达的铁路系统无疑就是发达工业的产物。因此，在日本蕴育了很多火车迷。特别是一些新的线路开通，或是旧的列车停运时，站台上往往会云集众多扛着长大炮的车迷，一些车站甚至还为车迷开辟了专门的拍摄区域。这在日本已经形成了十分成熟的铁路文化。
因此，火车迷可以说是工业发展的必然产物，这类群体的发展不仅仅是一个国家铁路发展的历史见证，更为国家铁路文化的传播与繁荣提供了强有力的推动。我国做为铁路大国，尤其是近年来高铁的迅猛发展，我国的铁路文化也应当不断走向繁荣，但由于一些原因，一些地区对火车迷群体的态度并不友好，一些车迷在安全区域拍车屡遭制止，虽然有少量车迷为了拍摄火车做出了侵入铁路的危险举动，但总体来说，火车迷在国内已经是一个越发自律的群体，不少地区成立了相关协会，制订了相关规章
11月11日沁阳宏达下调100：新钢板料、钢筋头3050，重废一3020，重废二2970，一级料2920，二级料2850，三-级料2750，生铁钢件一级3020，生铁钢件二级2970，碎销2800，长销2730，不含税。
11月11日河钢石钢零点起废钢下调70-75，入炉精料类：重型≥20mm3505，重型≥15mm3481，重型≥10mm3456，重型≥6mm3391，中型≥3mm3368，小型≥1mm3239，轻薄料≤1mm3020；加工毛料：重型≥6mm3292，中型≥3mm3291，不含税。
11月11日迁安首钢下调120，打包一级3710，打包二级3680，打包三-级3660，一级散料3690，二级散料3660，重型3750，中型一级3720，含税。
11月11日广水华鑫(焜烨)冶金下调150：钢筋头3050，模具钢3050，钢板料3050，一级重废3020，二级重废2980，生铁2950，铸钢3000，破碎原料2580-2680，不含税。
也存在难度，也导致管理人员对剩下的边角料废旧物资不能够进行及时的盘点。
2、现场废旧物资往往缺乏实物量登记记录蒸汽机车回收
通过领料程序进入生产现场的原材料，由于它的账外性特征，由于一般已经报废，或者基本属于整材裁剪后的边角料，基本不存在第二次重新利用，因此其实物量登记记录也基本未做，而是采用现场自然归堆处理，往往被管理为“垃圾”的管理范围，生产现场管理往往忽略了对废旧物资的管理，形成管理死角。所以，通过设计方案，即使是收费的设计方案，无不是降低费用支出的方式吧。
3、废旧物资回收至舞弊出售废旧物资的概率。
以上信息由专业从事钢轨回收报价的金笛机电于2024/6/29 9:33:02发布
转载请注明来源：http://xiangyang.mf1288.com/xyjdjd-2777755305.html
