汽车底盘部件容易产生故障的部位主要集中在哪些?
从使用的角度来看,底盘部件实际上比发动机更容易出问题,但在例行保养时,很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在:
1、减震器:漏油是减震器损坏的先兆,另外,在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。
2、悬架控制臂胶套:胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘,胶套损坏很容易发现。
3、转向拉杆:转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患,因此,在例行保养时,一定要仔细检查这一部位。做法很简单:握住拉杆,用力摇晃,如果没有晃动,就说明一切正常,否则,就应更换球头或拉杆总成。
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火花塞电极间隙的调整:各种车型的火花塞间隙均有差异,一般应在0.7—0.9之间,检查间隙大小,可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大,可用起子柄轻轻敲打外电极,使其间隙正常;间隙过小时,则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换:火花塞属易消耗件,一般行驶20000-30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火,或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外,如在使用中发现火花塞经常积碳、断火,一般是因为火花塞太冷,需换用热型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声,则需选用冷型火花塞。
汽车前桥损伤变形的冷压校正:当检验出弯曲变形时,应在压力机上冷压校正。冷校达不到目的时,可在局部加热后校正,但其加热不要过快,通常用木炭火,温度也不要过高,不允许超过600℃,以免降低其机械性能。校正扭曲时,可将前轴用夹具固定,用一根较长的撬棒插入主销孔中,局部加热后扳动撬棒予以校正,校正后必须重复检验,符合原车型标准规定为止。以上信息由专业从事原厂东风途逸配件电话的襄阳众德于2021/12/7 7:48:38发布
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