购买误区要认清误区一牌子好、杂牌差并不是牌子就好、杂牌就差。目前电动车行业虽然正处于向高科技产业转型，但距离仍是很大，目前大部分的科技含量还不是很高。对于杂牌电动车，只要配件过硬，同时生产组装好，也能生产好的车。误区二只考虑销量在购买车时，应该考虑经销商。选择较大的经销商，一般很早就做电动汽车销售的经销商都曾经做过好几个牌子的电动车，销量大的牌子一般利润是Z高的，对弈建议选择销量在第二位的。当然，还是要根据实际情况而定。
消息虽然有些差别，但从近段时间以来来自各方的消息来看，舆论均比较认可就是补贴政策要进一步调整，需要在原有基础上进一步细分，强化对技术和产品的补贴。补贴应该倾向于能量密度高的产品。众所周知，新能源汽车补贴分为财政补贴和地方两部分。2010年，、科技部、和发改委联合发布《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，要求地方财政对充电基础设施、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。不可否认，正是因为有央地财政补贴的大力支持，国内新能源汽车保有量才得到了迅速增长，整个行业也得到了迅猛发展。“地补”不超补贴50%，显然透露出政策调整的信号。而在调整以前，以一辆6-8米纯电动中巴车为例，补贴标准为30万元/辆，很多地方按照11补贴，则一辆车仅补贴就能拿到60万元。这么高的补贴让很多车企垂涎欲滴。一些缺乏技术含量的企业发现，“骗补”远比改进工艺、降低能耗有利可图。
二是在新能源汽车补贴政策试行数年之后，需要向高阶段发展，需要充分考虑促进产业发展、提质增效方面的作用，并提高补贴政策在技术进步和产业引导方面的效率。近年来，实际上不少企业推出了大量的低端新能源汽车，技术含量不高，却依靠补贴而活得好。而未来的补贴则应该体现对企业和技术的支持，而不宜再给那些滥竽充数者以机会。
以上信息由专业从事考斯特车的襄阳腾龙汽车于2024/4/27 7:55:48发布
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