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辽宁数显式轨距尺批发常用解决方案,生产轨距尺

来源:海特测控 更新时间:2020-08-15 11:08:39

以下是辽宁数显式轨距尺批发常用解决方案,生产轨距尺的详细介绍内容:

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使用前应在检定器上对数显轨距尺进行校准,校准完成后须对其进行检定,检定合格后方能使用。本产品自带校准功能 ,校准过程不需要外接其它设备。

现场使用时,长按确定键3秒开机。然后,拉动传动握把,将两端置于铁轨上,侧头置于轨内,放开把手,这时,显示屏显示的为当前的轨距值,第二行显示的为当前的超高值。如果想测量查照、护背,则可以按下左键或右键进行切换。无繁琐的按键操作,操作简单,使用方便,测量速度快,且安全可靠。此距尺具有节电功能,若5分钟位移传感器无移动,则进入节电状态;在节电状态下,若位移传感器有移动,则恢复测量状态;若10分钟无位移移动,则轨距尺自动关机。

传统的机械标尺式轨距尺的准确度指标由于受轨距尺的结构、使用条件、使用人员的测量技术水平、制造水平等因素的影响和制约,尽管常温下的计量性能能够满足相关标准和计量技术法规的要求,但在其它环境条件下,不能完全保证仍能满足相关要求。目前普遍采用的铝制尺身(重量轻,适于野外使用条件下的单人手工携带),由于其线膨胀系数与轨枕相差较大,受使用环境温度的影响明显,当使用环境温度与标准温度(20℃)有温差时,轨距尺的伸缩量大于轨枕的伸缩量(轨枕的伸缩量与机车车辆轮对的伸缩量一致),使轨距指示值与该温度下的实际轨距值不一致,产生附加的示值误差。在使用环境恶劣的地区,实际的轨距误差甚至达到0.8~1mm,这种影响对于过去线路维修的管理值(+4-2mm)来说,似乎不太显著,但对于目前线路的管理值(±2mm)来说,尤其是无砟轨道的管理值(±1mm),则不能不对这种影响及其消除措施引起足够的重视。轨距尺的超高测量装置因受测量方法、使用条件、生产工艺、成本等多种因素的限制,目前各机械类轨距尺的超高示值也仅仅能满足±1.3mm的允许误差要求。对于轨距尺的不规范使用和操作(如定位和读数),也是导致使用时较大测量误差的原因。

    道尺是铁路建设与铁路日常养护中的常用工具之一 。有一些人把道尺叫轨距尺,这是不确切的,因为道尺不仅仅只测量轨距,还可测量水平。以前是机械式的道尺,现在中国铁路基本已经普及数字道尺,主要是因为数字道尺读数方便,国产的数字道尺有3~4家公司生产。

  电路板、固定测量头、活动测量头、倾角仪、轨距传感器等组成。现在常用的有“0”级与一级道尺,普通线路上使用一级道尺,客运专线、高铁上使用“0”级道尺,“0”级道尺的,水平精度也要求为≤±0.3。

   样品试验:经过-20℃~+50℃的高低温环境试验、RH.高低温48h湿热试验、3000V抗静电试验10min、抗电磁试验、左右测量头在RH.时绝缘电阻>2MΩ试验等环境、条件试验合格,才能取得上线资格证。

   由于中国的铁路建设要求高于国外,因此进口的道尺质量远不能满足中国铁路的需要,中国铁路的道尺是国产的明显优于进口的。

以上信息由专业从事数显式轨距尺批发的海特测控于2020/8/15 11:08:39发布

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