二、租赁行业的痛点
1、毫无疑问，排在叉车租赁行业的的痛点就是缺钱，缺钱这个问题是摆在我们国内所有从事叉车租赁公司的普遍问题。2、行业不规范，没有标准化的平台，交易效率低；企业的短租、临租成本较高，而叉车公司需要大量的库存，满足本地市场后，在异地流转困难。每一个参展厂商，都会想要在国际的舞台上获得认可，就算资金上需要投入更多，但回报或许也会更大。直接导致了社会资源的严重浪费，阻碍了叉车行业的健康快速发展。
三、解决方案
未来叉车租赁的主要发展方向可能会向叉车的短期租赁、带人租赁这种业务过渡，当然，叉车的长期租赁还是会继续发展，只不过是会向高频使用叉车的行业集中，如物流业、电商、多班工作制的行业。由此我们可以发现，建立一个行业性的买卖双方信息直接匹配对接的标准平台是十分必要的，在我们叉车租赁行业，杭叉租赁公司正在做这方面的尝试。而绝大部分低频使用叉车，或者是有明显淡旺季之分的行业，更有可能会选择短期租赁的方式。
那么，如何才能做到比较便捷地实现供需双方的对接呢？据我们了解，在货车出租行业，供需双方面对的是买卖对接的现实问题。众多的小货车司机，他们没法和大的公司比，实力弱小，力量分散的他们更需要这么一个行业性的信息对接平台，于是，货拉拉、货车帮、小黑专车等平台应需而生，并且得到了迅速的发展。其电子技术的运用，叉车智能化模块和物联网技术的应用，使叉车安全性向智能化方向发展，让一台普通的叉车有了“灵i魂”。由此我们可以发现，建立一个行业性的买卖双方信息直接匹配对接的标准平台是十分必要的，在我们叉车租赁行业，杭叉租赁公司正在做这方面的尝试。
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杭叉集团自主研发再谱新篇，多款新产品靓丽登场杭叉叉车租赁
杭叉集团依托“国家企业技术中心”、“浙江省企业研究院”、“浙江省工业车辆工程技术研究中心”、“浙江省工业设计中心”“智能工业车辆院士工作站”和行业内一的“国家认可实验室”等研发平台，企业的能力不断增强，新产品研发硕果累累。2、第二种类型是已经具备了一定规模的独立运营商，如佛朗斯、E叉、好运旺、联合租赁、弘陆股份、利驰租赁、伟轮叉车、成瑞租赁，等等，还有很多这样的公司，我就没有必要在这里全部罗列出来了。今年上半年共计投入研发费用近亿元，多款新品靓丽登场。分别为48吨大叉车、A系列电叉、锂电池平衡重式叉车、AGV智能工业车辆、经济型前移式叉车、A系列三支点电动叉车等，现对A系列电叉和锂电池叉车、AGV智能工业车辆作重点介绍。
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中国江苏网讯（记者 邵文晶）在11月22日开幕的2018中国国际物流科技博览会上，携带“AGV、新能源叉车、仓储车、高空作业车”亮相的杭叉集团凭借其高科技、新能源产品吸引了众多参展者的眼球。杭叉租赁为您推介：叉车租赁市场随着我国市场经济的不断成熟和发展，租赁业在我国开始蓬勃发展起来。杭叉集团南京大区总经理翟忠平在接受中国江苏网记者采访时表示，“我们的愿景是，成为全球的智能物流整体解决方案供应商！”
拥有60年传统装备化研发、生产能力积淀的杭叉集团总部位于杭州，是目前中国大型的叉车研发制造集团之一。?1988年，经国家体改委核定，机械电子工业部正式批准认定杭叉为国家二级企业。翟忠平介绍，杭叉集团抓住供给制改革发展的战略机遇，为应对新一轮产业变革，围绕驱动、智能转型等关键环节，谋求以智能装备推动传统制造业转型升级，推动信息化与工业化深度融合。
翟忠平向记者介绍了此次参展带来的“重磅”产品——XC系列新能源锂电池叉车，“这款叉车在提升速度、爬坡度和行驶速度方面的性能与传统内燃叉车比肩，但它有个非常重要的优势是可以在雨天使用。整车外形小巧，外观简洁，采用全新设计的大面积开模件，整车外观更加人性化。” 翟忠平说，这款叉车采用的锂电池具有环境适应能力强、循环寿命长、免维护和高可靠性等特点，为XC系列新能源叉车提供了持久、强劲的动力，为其替代内燃叉车提供了保障。
谈起自家的产品，翟忠平如数家珍，“在中国市场上有不少产品，包括5吨越野叉车，我们是早生产的！杭叉集团在国内的市场占有率在25%左右。”
60多年来，杭叉集团一直致力于叉车和搬运设备行业的生产和研发，公司聘请了工程院院士、哈尔滨工业大学、中国机器人蔡鹤皋先生作为杭叉集团院士来指导公司技术研发工作，并成功研发了新一代智能工业车辆（AGV）。杭叉租赁紧抓住市场和产品转型升级的趋势，不断拓宽产品型谱，满足多元化的市场需求，稳步推荐战略，积极打造杭叉租赁品牌形象。此外，公司还拥有一支由院士的技术研发团队，以及国家认定企业技术中心、国家认可实验室、博士后科研工作站等，“研发团队给了我们信心，给了我们产品的技术保障。”
此次参展，翟忠平希望能接触到更多的潜在客户，也希望公司的产品能在更多的平台被使用，让物流变得更轻松、更智能。
以上信息由专业从事杭叉叉车租赁的襄阳杭叉于2024/5/5 9:41:32发布
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